
發明人: 法國設計師蓋.尼可拉(Guy Negre), 前一級方程式賽車引擎設計師

空氣車原理: 透過氣體的壓縮和膨脹來推動引擎,冷空氣在纖維容器儲槽中進行壓縮,加熱後送入活塞引擎的汽缸中驅動車輛,係無氧化燃燒反應,因此不會造成汙染。「加氣」過程: 可以家用220伏特的電源接上壓縮機,4小時即可充氣完成,若是至特定的加氣站快速充氣,則僅需幾分鐘。
零汙染空氣車 印度將大規模量產

這台未來規劃給計程車使用
和現代先進的汽車比起來,這「空氣汽車」的構造算是很簡單的:整個車子的框架是以鋁製的管子所架構起來的,至於外殼, Negre選擇了以玻璃纖維強化的雙層化合材料作為基本結構,層與層之間,則填以硬質泡綿,作為強化穩定之用。在電力電子系統上,他捨棄了過多笨重的電纜,而將所有的電力裝置 --信號燈、煞車燈或者收音機-- 全都以單一條供應電力的電線串連起來,然後只以無線電波來加以控制。他表示,為了要降低成本,就必須要把重量盡量減輕,每增加一公斤都會降低可跑的里程數以及加速的力道。

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哈維·柏拿·米爾克(哈維·米克)(Harvey Bernard Milk,1930年5月22日-1978年11月27日),美國同性戀運動人士,也是美國政壇中第一位公開同性戀身份的人,在1978年,當選舊金山市政管理委員會第五區的委員[1]。 哈維在紐約州出生與長大,很早就已經知道自己的同性戀頃向。一開始他選擇從商,在當時哈維常常換工作,總是靜不下來,也耐不住無趣的事物。在1972年,哈維移居加州舊金山,在卡斯楚街(Castro)落腳。在當時,數量眾多的男女同性戀居到該區。哈維在卡斯楚開了一家攝影店,並在1973年決定參選市政管理委員會委員。這一次的參選當讓當時的同性戀保守派有如芒刺在背,因為哈維對同性戀權利看法與爭取的做法,與他們截然不同。哈維直言敢說,個性又急,精力旺盛,有時又是一副魯莽的樣子。他巧妙地政治宣傳手法,成功地擄獲媒體的焦點與選民的選票,只可惜仍是落選。他又接連參選了兩次,但並未選上。後來他也曾參選加州眾議院議員,讓他的知名度大增。他自稱自己為「卡斯楚街市長」,帶領同性戀政治運動,對抗保守勢力反對同性戀的立法。在1977年,舊金山市改變委員會的參選制度[2],哈維終於當選市政管理委員會第五區的委員。 